装载机怎样操作省燃油?
轮式工程机械的燃油消耗是施工成本中的项。为此,首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区气温低3-5℃的燃油。对施工运输车辆和发动机应采取的节油措施如下:
(1)尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗,因此,施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。
(2)尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等,阻力大则耗油多。
(3)正确选择润滑油。选好润滑油是发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。
(4)校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加,因此,要使发动机有良好的使用性能,必须将供油提前角校准。
装载机柴油机油时间调整不当,有以下两种:
a. 排气管冒黑烟,同时气缸内伴有清脆的敲击声,工作粗暴。出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早,通常还会引起起动困难。
b. 排气管冒黑烟,同时内有火焰,声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚,常引起柴油机过热,排温升高,甚至可能烧坏机件。
装载机动臂举升正常,但翻斗缓慢是什么原因?
故障的根本原因在翻斗油缸,翻斗油缸的无杆腔和有杆腔两个过载阀的调定压力应符合规定。压力检测进程为:在测压处接压力表将翻斗操作阀置于中位,使动臂提高或放下,当连杆过死点时,翻斗油缸的有杆腔和无杆腔应树立压力,翻斗油缸活塞杆动作时压力表所示压力即为过载阀的调定压力。假如压力低于出厂时的调定压力,其原因可能为:
(1)翻斗油缸有内泄毛病,扫除办法与动臂油缸内泄相同。
(2)翻斗油缸过载阀主阀芯有杂质颗粒,将主阀芯卡死,构成主阀芯处于常开状况,构成毛病点。
这时应铲除杂质,一起查看阀内各零部件的状况,调整阀杆与阀体的合作空隙,正常的合作空隙应为0.06~0.012mm。
装载机动臂举升及收斗时速度缓慢是什么原因?
出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低,造成高压泵吸油不足或吸空;回油滤清器是否堵塞形成回油不畅,从而造成油箱油位低;应勤洗滤清器保持清洁,加足液压油。其次,检查齿轮泵是否内泄,使高压泵的容积效率达不到要求;进油管的密封状况是否良好,有无空气进入系统,造成压力不足;齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后,再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。
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